Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
Marcel
Welk model van V&H is dat dan ?
95% is leverbaar met O2 sensor bungs.
Afstellen met de Thundermax is zonder O2 sensoren mogenlijk
Marcel
BH
Nou ja… superieur…
1800 totaal aantal cellen klinkt leuk maar is natuurlijk ook niet reeel. Welke van deze cellen worden nu werkelijk gebruikt? 256 rpm?? Boven de 6500?
Om alle 1800 cellen te mappen heb je wel een auto tune systeem nodig….. of heeeel veeeel tijd…
En trouwens in het gebied tot 3000 toeren is het standaard systeem ook verdeeld in stappen van 250 toeren.
Thundermax is een Alpha-N systeem en hangt dus 100% aan de TPS sensor. Hierdoor moet de tabel ook wel fijner verdeeld zijn om hetzelfde beeld te geven.
Bij het standaard Speed Density systeem worden TPS signaal en Map signaal gekoppeld. Hierdoor is het mogelijk om voor 1 TPS/RPM cel verschillende AFR waarden te creeren. Voordeel hiervan is dat je verschil gaat maken in een acceleratie, constant of afrem situatie. Elke situatie heeft zijn eigen brandstof behoefte.
Bij constant cruisen op 15% TPS en 3000RPM kan/mag het brandstof mengsel armer zijn dan dat deze 15%TPS en 3000RPM in een acceleratie toestand wordt gebruikt.
Omdat je dit kunt doen kan ook de timing aggresiever zijn wat de acceleratie en het brandstofverbruik ten goede komt.
En wat als je met je ThunderMax door Europa rijdt en je krijgt een storing, welke dan ook, en niet bij BH in de buurt bent en bent aangewezen op de locale HD dealer of serviceshop? Feit is dat er in het algemeen (zeer) weinig ervaring is met de aftermarket systemen en de kans dus zeer groot is dat de locale dealer/shop zijn schouders op haalt. Zelfs bij een eenvoudige storing.
Aangezien alle HD Injectie motoren (V Rod, Sportster en Twincam (Twincam vanaf 2002)) met het standaard Delphi injectiesysteem zijn uitgerust is hier een grotere ervaring mee en is de kans dat je je vakantie of reis snel kunt voortzetten groter.
De kopers van een nieuwe 96 CI Harley bij Safe Rotterdam krijgen momenteel allemaal het advies van de Safe-verkopers om de motor te laten afstellen bij Vosselman. Safe Rotterdam's werkplaatstechnici kunnen niet aan Vosselman tippen. Dat zegt Safe zelf.
Inclusief andere uitlaten, luchtfilter en de Vosselman-behandeling ben je circa € 1.700,– extra kwijt bovenop de aanschafprijs. Dat is kennelijk tegenwoordig “gebruikelijk of normaal”. Maar dan rij je ook wel helemaal TOP, volgens Safe.
Succes met je aanpak. En veel plezier met je Harley.
-Ik weet hoe Direct Link werkt want ik werk er soms ook mee, ik ben ook
vermeld als tuning center op hun website.
Direct-link is een redelijk goed systyeem maar er zijn betere opties,vandaar
de reactie.
-Direct link begint bij 500Tpm wat je ook niet gebruikt dus tja slechte vergelijking
per 250 Tpm kun je 11 cellen aanpakken beginnend bij 2 dan 4,8,14
Totaal over het gehele toerengebied 198 cellen , in het zelfde bereik van de
Thundermax 1560 cellen
Na 3000Tpm ga je met 500Tpm omhoog, waar rij je zeer regelmatig?
rond de 3000/3250Tpm rond de 10gr throttle, en dus moet er bij de SE-tuner
en de Direct-link gemiddeld worden tussen 2 toerengebieden en 2 Tps cellen
over een groot bereik.
-Wij mappen de motoren zonder autotune, autotune is niet bedoeld om te mappen
het is een correctie systeem voor optimalisatie tijdens het rijden
We werken redelijk snel omdat we kunnen “live tunen” zodat we direct het effect
van de veranderde cel kunnen zien.
-De Manifold Absolute Pressure sensor op en 45gr. twin is slecht te gebruiken
als correctie sensor, vooral bij motoren met open uitlaten of andere nokkenassen
de gemeten waarde is te onregelmatig om hiet wat zinnigs uit te halen.
-Storingen, hoeveel europeese dealers hebben de software gekocht om de Delphi
Direct-link te kunnen lezen/schrijven ??
Thundermax komt met een kabeltje en software, die tevens voor iedereen te
downloaden is en te gebruiken, waar ook ter wereld
(trouwens hoeveel H-D dealers snappen zowiezo iets van injectie ?)
Nogmaals Direct-link/SE-tuner zijn geen slechte systemen, er zijn alleen betere
alternatieven.
Marcel
BH
Bedoel je de stepped dragpipe ?
een alternatief zou de Cobra Dragsters zijn, deze zijn er wel met sensor ports
en een stuk goedkoper.
Of de V&H zonder ports en gewoon zo afstellen.
Marcel
BH
Webster schreef:
>
>
>
> Dragstyle zonder de O2-sensoren, halverwege dit jaar zouden
> ze in nederland wel met O2-sens te verkrijgen zijn.
Hmmmmmm, normaal?
Je koopt voor een leuk jaarinkomen een motor, zet er vervolgens voor meer dan een maandsalaris een extratje op (raad dat dat nodig is op zo'n fiets), en nadat je daar zo'n bak met geld hebt weggebracht kunnen ze hem niet eens voor je afstellen.
Klinkt inderdaad heel normaal.
SAlutti
Hek
Hek gaat hierom inc uitlaten en luchtfilter en vosseman afstelling .
Het is geen verplichting om je motor zo te veranderen en / of af te stellen .
Je kan natuurlijk ook gewoon met een standaard motor blijven rijden maar dan moet de berijder niet zeuren over het geluid is te zacht en hij trekt niet zo snel en hij wordt wel erg heet als het warm is buiten .
Snap je ? ieder voor zich , er zijn genoeg mensen die helemaal niks aan hun motor laten doen , maar die moeten dan ook niet zeuren .
groet peet , met alle respect .
