harley-davidson.startpagina.nl

raar gedrag

  • Anonymous avatar

    johnl

    mijn vermoeden is een benzine probleem,

    controleer of een injector lekt ,dit doe je door door het contact een aan tal keren aan en uit te zetten zodat de pomp loopt en kijk dan in de inlaatspruit stukken ,je mag geen benzine zien of ruiken, of ze goed vernevelen kan je laten testen ,even injecters uitbouwen en laten controleren bij een gespecialiseerd bedrijf ,en wat ook kan is dat de benzine druk niet goed is .een beetje dealer kan dit meten.

    zoek je een dealer die verstand heeft van injectie ga dan naar die in duiven bij arnhem ze hebben een electronica achtergrond,nee ik heb geen aandelen en ook niet mijn dealer want ik woon in venlo en is voor mij te ver weg maar heb ze wel eens gesproken als ik in de buurt was.

  • Anonymous avatar

    bau

    hoi

    ik begin nu ook te denken dat het aan de injectors zou kunnen liggen

    toevallig zit bij mij om de hoek een bedrijf die ze met ultrasoon kunnen reinigen en testen

    zal vanmiddag daar even navraag doen

    maar als een injector lekt zou de bougie toch nat slaan denk ik

    en dat is niet het geval

    bougies zijn ligt bruin /grijsig

  • Anonymous avatar

    johnl

    daar kan ik je niet met zekerheid een antwoord opgeven maar als hij lekt is dat geen zwembad vol ,misschien loopt hij wel te arm.

    nog even dit tps afstellen doe je door je gaskabels beetje los te draaien warm stationair schroef helemaal uit te draaien, de stekker van de chokemotor los maken ,zodat de plunjer niet kan bewegen als je de motor op contact zet, en de schroef van chokemotor helemaal uit te draaien bij twijfel kan je de plunjer met de hand indrukken, zodat je zeker weet dat de gaskleppen helemaal gesloten zijn ,dan de tps op 0.275 volt afstellen ,daarna warm en koud stationair goed afstellen en je gaskabels ,daarna de accukabels minimaal 5min losmaken dan heeft hij het goede nulpunt.

    bau tussen de inlaatspruit stukken zitten 2schroefjes die verzegelt zijn met verf. kom daar NOOIT aan want dat is de synchroon afsteling en kan je nooit meer herstellen.nee een magneti kan je NIET synchroon stellen met synchroon meters.ik zeg het maar even omdat je alles uitprobeerd.

  • Anonymous avatar

    bau

    hoi johnl

    dank je wel voor de tip van de twee schroefjes (ik zal er niet aan komen)

    doe vandaag eerst de afstelling zoals jij beschrijft voor ik de injectors laat testen

    oja er zitten twee stelschroefjes aan de rechter zijde op het gashuis

    een stel ik het armpje mee die met de stationere motor verbonden is

    de andere zit achter op de het gas schijf mag ik ook aan deze draaien of moet ik daar met me tengels vanaf blijven

    bij deze afsteling moet de motor neem ik aan warm zijn ?

  • Anonymous avatar

    johnl

    eh achter op de gas schijf?

    als je het luchtfilter huis verwijderd hebt dan zie je rechts onder de inlaat een gaatje zitten met een schroefje dit is om je warm stationair mee af te stellen en verdraaid dus ja je gasschijf waaraan de gas kabels zitten deze moet je uitdraaien zodat je gaskleppen helemaal dicht gaan .

    je kan dit gewoon met koude motor doen ,is beter voor je vingers, en afstellen van de tps met contact aan maar zonder draaiende motor,

    daarna afstellen van warm en koud stationair kan je voorlopig op het gehoor doen warm 1050 koud 1500 zit je er naast dan heeft dit geen gevolgen voor de injectie,want zoals ik al zei magneti mirelli is een simple systeem en kan zichzelf niet controleren.

  • Anonymous avatar

    bau

    hoi johnl

    heb het uitgevoerd zoals je hebt beschreven

    alleen de waarde heb ik op 0.27 volt gezet de 0.005 kan ik niet aflezen op mijn multi meter zover gaat hij niet

    stationere afstelling uitgevoerd

    en gas kabels weer afgesteld

    accu kabels +-15 minuten los gehad

    nu zijn de backfires weer terug nu zowel voor als achter cilinder maar achter het ergst

    ook begint hij stationere warm weer onregelmatig te lopen en te schudden

    wijzer van de olie meter gaat daarbij ook op en neer van 30 en valt weg naar 20 dan 30 weer enz

    ik heb er niet op gereden want dat is bijna niet te doen zoals hij nu loopt

    bougie's zijn droog zwart

    injectors kan ik maandag pas voor weg dan is het bedrijf weer open

  • Anonymous avatar

    johnl

    bau

    een droge zwarte bougie betekent een te rijk mengsel maar dit is tegenstrijdig met wat jij vertelde als je de tps hoger zette naar 1.8 volt dan zet je hem rijker en zou hij dus nog slechter moeten lopen of heb je na dat hoger zetten de accukabels los gehad?

    nou valt me ineens op dat je schrijft dat je 10.2 volt op de tps meet,,meet je wel goed? op de 2 buitenste punten? volgens mijn gegevens moet je 5 volt meten maar dat is een boek voor een 1997 model kan voor jouw bouwjaar anders zijn maar 10.2 volt lijkt mij een erg hoge waarde en ook geen logische waarde voor een ecm uitgang

  • Anonymous avatar

    johnl

    bau het is soms lastig zoeken maar probeer dit eens.

    als de motor warm is dan trek terwijl de motor stationair loopt de stekker van de benzine pomp los deze zit bij mij vooraan onder het zadel maar ik heb een evo, geen gas geven maar wachten tot hij vanzelf stopt ,

    hij zou dan even beter moeten gaan lopen als hij te rijk staat want de benzinedruk wordt minder,

  • Anonymous avatar

    bau

    hoi

    zo aan de stand van de sleuven waar de boutjes in zit op de tps sencor lijkt hij de zelfde stand te hebben

    als de oude van dealer gemonteerde tps sensor

    sorry had de multimeter op een verkeerde waarde staan (stom) meten is niet mijn sterkste kant blijkt wel

    hij geeft 5.2 volt aan dit is dus oke

    sensor heb ik afgestelt zoals je me voorschreef

    0.27 volt onbelast

    maar geeft nu na de stationere afstelling 0.85 volt aan met koude motor hoort dat zo ??

    oja heb de contact een keer of vijf aan gezet om naar de injectors te kijken of ze lekte

    maar ik zag geen benzine druppels dus lijkt me ook oke

    de benzine pomp uit de tank gehaald en seef gecontroleerd maar ziet er ook schoon uit

    zag wel dat er wat rotzooi in de tank lag

  • Anonymous avatar

    johnl

    bau

    wat bedoel je met onbelast?

    met de gaskleppen helemaal gesloten tps op 0.27 volt afstellen (tip hou met je vingers de gaskleppen gesloten tijdens het afstellen zodat je zeker weet dat ze op hun plaats blijven)

    contact uit

    dan de stekker van het motortje weer aansluiten en de plunjer van het motortje helemaal indrukken

    contact aan zetten zodat de plunjer naar buiten komt (hij zoekt zelf hoever hij naar buiten moet komen)

    de schroef bij die plunjer indraaien tot je ziet dat de gaskleppen een stukje open gaan

    motor starten en koud stationair doormiddel van die schroef goed afstellen ongeveer 1500 toeren

    motor warm laten draaien de plunjer komt langzaam terug waardoor de gaskleppen gaan sluiten en dus toertal af neemt

    als hij warm is de andere schroef indraaien tot stationair toerental ongeveer 1050 is dus gewoon mooi rond loopt

    dan accukabels 5min los

    tps moet dan weer op de goede stand staan