Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
sjors
haal zo'n nieuw ding en zet 'm er gewoon op ,……..het zal waarschijnlijk geen hypotheek-bedrag kosten 
bau ,
Ik heb je verhaal eens gelezen ,maar je bent nou echt fout bezig.
Je schrijft dat je een boek hebt ,dan lees dat eens eerst goed door zodat je weet hoe een magneti mirelli werkt.
Zelf heb ik een 1997 roadking met het zelfde systeem.
resetten doe je door de accu kabels minimaal 5 min los te halen,kabels tegen elkaar is onzin
de weerstand van de cps censor veranderd met de temp dus dat is normaal.
die idle speed sensor wat jij dat blokje noemt met die plunjer is helemaal geen sensor maar gewoon een motortje wat de stand van je gasklep regelt zoals bij een cabarateur met de choke knop
zoals jij de tps veranderd mag niet want je veranderd het 0 punt voor de ecm,wat je nou doet is hem rijker afstellen.
bau een magneti mirelli is een simpel open-loop injectie systeem dat wil zeggen dat hij geen terugkoppeling heeft van een uitlaatsensor.
kijk of de ecm een fout aangeeft hoe dat moet staat in het boek beschreven.
als hij alleen backfire uit de achterste inlaat geeft dan zoek naar iets wat daar de oorzaak van kan zijn,bv je achterste injector,maar mijn eerste advies is meet alle sensors na dus ook de idle temp sensor dat is een temp gevoelige weerstand die voor in je voorste cilinder zit
zo nou genoeg getypt.
hoi johnl
boek heb ik door gelezen maar staat niets in over het magnetti marelli system
alleen delphi
anders had ik deze vraag hier niet hoeven te stellen:)
toen de motor zo raar begon te doen dacht ik aan een vuile luchtfilter
bij het verwijderen zag ik dat de filter element beschaadicht is (op veel plaatsen kijk je zo door de luchtfilter heen)
heb daar een nieuwe voor besteld (moet nog binnen komen)
tps sensor stond orgineel van de dealer af op 1,06 volt in gesloten stand
heb er een nieuwe sensor op gezet en op de zelfde waarde gezet backfire is verdwenen
ook stationere schud hij niet meer
alleen merkte wel van de week bij een stuk gereden te hebben dat als hij van zijn chook af gaat (dus als de motor warm is)
dat ik geen vermogen onderin heb (acceleratie) hij klimt heel langzaam omhoog
dus lijkt mij
op de chook krijgt hij meer benzine en is er niks aan de hand
en van de chook af begind hij dat te doen krijgt hij minder benzine en te veel lucht
vandaar ik dacht dan geef ik de tps een iets hogere waarde zodat hij meer benzine krijgt
heb het nog niet geprobeerd heb het vandaag pas kunnen navragen bij een lokale reperateur of ik dit ongestraft kan doen en volgens hem wel
hij dacht dat er het zelfde aan de hand is als ik denk
wat mij opvalt bij Harleyrijders is dat men vaak geen of te laat onderhoud aan de motor laat uitvoeren!
Om vervolgens aan alles te gaan (ver)draaien, boeken door te worstelen en vragen stellen op de site.
Het is leuk om aan je eigen motor te kunnen sleuten maar als je weinig technisch inzicht hebt kun je
beter beperken tot de wat simpele zaken. Ook met een boek in de hand ben je nog geen Harleymonteur!
Onderhoud is behoud, en vaak zie je berichten voorbijkomen dat bij een storing een groot aantal onderdelen worden uitgewisseld
om er vervolgens achter te komen dat dit niet nodig was geweest als men gewoon het onderhoud op tijd had laten uitvoeren.
Bau, dit is niet persoonlijk bedoeld of aan jouw gericht maar gewoon in het algemeen.
had nog een filter liggen( k&n) die erop zat toen ik de motor kocht
heb deze er even op gebouwd
ben een stuk gaan rijden maar weer bij warm geen trekkracht
onderweg gestopt en tps iets hoger gezet en geen reseltaat
lijkt wel of je op een brommer zit zonder luchtfilter (zo'n boooob geluid) als je het gas los trekt
en geen vermogen
bij terugkomst temperatuur sensor even gemeten kwam warm op 338 ohm en bij afkoeling een stijgende waarde
is volgens het boek oke
cps sensor is oke
tps sensor is oke
stationers controle sensor werkt lijkt mij ook oke
moertje van gasklep zit vast oke
injectors kan ik volgens mij niet door meten
lucht sensor schoongemaakt
spruitstuk rubbers getest oke
hij geeft geen engine melding in het klokhuis
dus zou hij bij de scan bij de dealer denk ik ook niks zeggen
zou het aan die %^&**5*( magnetti marelli :Xpruts ecu kunnen liggen??
en kan ik zo 30 km blijven rijden om bij mijn dichtst bij zijnde hd dealer te komen ??
bau,
wat ik niet begrijp is dat je zegt er staat niks over magneti mirelli in je boek maar je zegt wel dat de temp sensor een goede waarde geeft.
een delphi is een ander systeem dus je mag dit niet vergelijken met een magneti
waarom koop je niet een orgineel harley werkplaats boek van jouw model en bouwjaar waar wel magneti instaat,een kleine investering als je zelf sleutelt .in mijn boek staat een heel hoofdstuk over de magneti
de waarde van de engine temp sensor lijkt me wel goed warm 200 en koud oplopend tot 5000 ohm
een tps is goed door te meten,je meet tussen de middelste poot en die met de laagste waarde dan ga je heel erg langzaam draaien ik bedoel echt langzaam omdat de meter niet zo snel is,als de weerstand langzaam veranderd is hij goed bij slijtage schiet de weerstand op en neer.
en je kan je tps niet ongestraft verzetten want als je een keer je accukabels los haald ,dan reset je hem en pakt de ecm dan een nieuw 0 punt
