Dag medeprikkers, ben in het bezit van een ultra uit 2010 waar bij een 8000km beurt het balhoofd aangedraaid moest worden,omdat ik wanneer ik een keertje 160 reed het stuur hevig begon te schudden.
Dit heeft wel wat geholpen,maar nu wanneer ik een flauwe bocht neem met 140 begint het stuur weer te slingeren wat geen fijn gevoel is.
Weet iemand een verklaring en natuurlijk een oplossing hiervoor?
Vriendelijke groet.
Goedenmorgen Ad,
Als de bandenspanning oke is, je banden uitgebalanceerd zijn en je banden zijn niet verkeerd om gemonteerd, kun je misschien last hebben van balhoofspeling, zie ook: Motornet.be -uitleg balhoofdspeling
In geval van een dergelijk probleem zou ik dan een date regelen met m'n monteur…izniegoedjijmake?
Misschien kun je hier iets mee?
Suc6 en greetz; Miss.
Het zit ‘m in ’t in het frame/balhoofd en is in feite niks anders dan oscillatie ( en is eigenlijk gewoon zeer gevaarlijk te noemen )
2 leden van me kluppie hebben de nieuwe fietsen na een half jaartje maar ingeruild , omdat na alles wat de dealer ook deed het probleem hooguit een beetje verschoof ,….maar er niet uitging ( banden vervangen , balhoofdlager stellen, , balanceren )
Ik zou proberen om zelf maar het balhoofdlagering gewoon een “ietsje” te strak te zetten
“treedt binnen in de romantische en zorgeloze, probleemloze wereld van Harley Davidson ” 
Ad, helaas…..niks zal helpen, het schudden zal blijven. Ook met moderne stabilisators en andere rubbers in je achterbrug en weet ik wat er allemaal verzonnen is. Met al die shit erop is het wel minder dat schudden, maar weg gaat t nooit. Hoe ik dat weet? Al die rotzooi die ik net opnoem heb ik uitgeprobeerd, met als resultaat dat je alleen veel geld kwijt bent.
Rustiger rijden dus, en een coole gebruikte Triumph SpeedTriple erbij nemen voor het snelle spelen
Goedendag allen,
Mijn ervaring is toch wel anders.
zonder genoemde problemen zijn de snelheden boven de 150-160 wel te rijden, comfortabel is anders maar geen last van uitslagen in het stuur.
op een of andere manier zal er toch een oplossing voor moeten zijn.
de mijne is kwa rijwielgedeelte origineel.
mvg,
hoi
speedwobble is dat de beide draaipunten, achtervork as, en balhoofd in n zelfde trillingsfrequentie zitten /komen
dit kan echt van alles zijn, van t simpel losser of strakker draaien van t balhoofd t/m de veel moeilijker combinaties van allerlei oorzaken
verkeerde bandenspanning, afgesletenbanden al of niet scheef afgesleten, de verkeerde banden, speling in je glijbussen van je voorvork, te strak of te losse balhoofdlagers, versleten achterbrugaslagers, versleten wiellagers of speling erop hebben, verkeerde belading van je fiets, stuurkuip, zijwind, los zittende bouten/moeren, noem t allemaar maar op
dus soms is t simpel op te lossen soms ook heel erg lastig/moeilijk, dus een echt duidelijk dat ist moment is er volgens mij in dit geval niet
succes
Kortom, je bent de kos als het jouw fiets betreft. Ik heb het zo'n 3x meegemaakt en vooral de 1e keer dat het gebeurde werd ik bijkans uit m'n zadel gelanceerd. Was echt op het randje van leven en dood :o
Je voorwiel + stuur worden stuurloos (slaomt in volle kracht van links naar rechts) en je frame voelt opeens als een wokkel aan.
De keren daarna bij maar het geringste teken en gevoel dat het de kop op begon te steken direct gas langzaam terug zodat ie (hopelijk) niet in de grootst mogelijke kadans komt. Instant schietgebedje.
Hoe dan ook, het is shit kwaal en ik hoop het niet meer mee te maken. Nou is bij een HD het risico ook wel veel kleiner (ik rij op m'n HD bijna nooit harder dan 120/130…..
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's