Mensen, de idle jet schroef is “normaal” ronde de 2,5 keer uit geschroefd, en dan loopt hij vrij redelijk. Mijn vraag is als hij bij 1,5 keer uit geschroefd goed loopt en de bougies slaan niet zwart uit, rijd ik dan met te grote sproeiers of ligt 1,5 slag uit gedraaid nog binnen de marges??
Dank
da's gewoon een regelbare brandstof naald-sproeier die alleen voor het stationaire gedeelte actief is.
( dat schroefje regelt dus geen lucht , maar een hoeveelheid brandstof )
Als je een grotere stationair sproeier monteert , zal ie dus een slagje minder uitgedraaid staan om een goed brandstof/lucht-mengsel te creëren ,
…en als die stationair-sproeier wat kleiner is , dan zal je 'm dus ietsje verder uit moeten draaien.
Je zorgt dat ie i.i.g. stationair blijft lopen ,
dan draai je 'm in totdat het toerental ineens afneemt ,
daarna draai je 'm weer uit totdat dat de motor zo mooi regelmatig mogelijk loopt.
eventueel kan je 'm daarna nog een halve slag verder uit-draaien als de carburateur een ietsje te vaak “niest”
Daarna stel je de statioinair aanslag-schroef voor een net toerental
Na een ritje bekijk je de bougies ,…zwart is te rijke afstelling , dan moeten er andere sproeiermaten gekozen moeten worden
wit is te arm , en moeten de sproeier(s) groter
en koffie-kleur is oké .
Er is meer dan zat over te vinden op internet
da's te kort door de bocht denk ik .
De idle-jet krijgt lucht bijgemengd door z'n eigen lucht-sproeier , welke in het toevoer-kanaal zit wat je ziet aan de voorkant van de carb.
Al bij een kleine opening van de gas-klep komt het overname-kanaaltje in werking welke op de idle jet staat aangesloten.
Het stationair-kanaaltje waar de stationair-mengschroef in zit geeft dan alleen zgn “additional -fuel” bij .
Het is waar dat de motor voor de meeste tijd op z'n idle-jet rijdt
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's