Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
Gerrit
Nee hoor, gewoon 4 sterren in de linkerhelft, heb ik ook in de Mex FLH.
No Numbers
Hoi Herbert.
Ik weet zeker dat dat spietje goed zit. Maar, daar had ik nog niet aan gedacht.
Wel heb ik vandaag ff naar de kleppen van de voorste cyclinder gekeken. Die stonden in elk geval te strak want de tappets waren niet indrukbaar. E.e.a. op nieuw geinstaleert en af gesteldt. Dat gaf al verbetering. In elk geval, een betere olie stroom uit de retour leiding. Heb nog niet kunnen testen of de olie er bij lang stationair lopen weer via de onderste carter ontluchting uit komt. Als deze test negetief uitpakt ga ik de timing van de breader valve controleren. Als dat goed blijkt tezijn ga ik toch maar eens naar d espie in de pomp kijken.
als je besluit om de pomp uitelkaar te halen zet er dan gelijk twee nieuwe spietjes in en houd rekening met de dikte van je pakkingen want als die tedun zijn klemmen de tandwielen in de behuizing en dan heb je nog meer schade kans op je pomp in zijn geheel. pas ook goed op de aanhaalmomenten van de boutjes dus niet te vast zetten maar ook niet telos en zeker niet ongelijke spanningen.
succes.
juist en deze controle is ook nodig bij een nieuwe pomp van welk merk dan ook .
zelfs het vlakken van het pomp huis komt regelmatig voor .
groet peet Herbert Brink schreef:
>
> de dikte van de pakkingen hangt af van de ruimte die
> uitsteekt van de tandwielen buiten het pomphuis.
> dus dat betekend dat de tandwielen niet buiten de behuizing
> mag komen maar ook niet teveel binnen de behuizing blijven
> want dan bouwt hij geen druk op.
Hio Herbert
Weet ik nog niet.
Uiteindelijk is het hele blok uit elkaar geweest en gereviseerd. Helaas is
er niets aan het licht gekomen, wat de oorzaak zou kunnen zijn voor het
probleem. wel een aantal zaken en onderdelen die óf vervangen moesten worden
óf weer binnen de tollerantie gebracht moesten worden. De boel zit net weer
in elkaar, omdat ik mijn badkamer aan het verbouwen ben en het weer prut is
heb ik nog niet echt kunnen testen.
Als ik meer weet dan laat ik het weten.
Ik denk en hoop het ook dat het een samenloop van omstandigheden is geweest,
want de zuigerveren waren na 500km al versleten en ik vond in de olietank
een dikke laag drap met daarin heel maar dan ook héél veel ijzervijlsel.
Onduidelijk is hoe lang of hoe kort die drap in de olietank is opgeslagen
geweest en wat er van in het blok terecht gekomen is.
Ben ff je naam kwijt maar leuk dat je er naar vraagt.
Herken of heb je het zelfde probleem of gewoon ìnteresse.
Gr.Rick
Herbert Brink schreef:
>
> He Rick
> Hoe gaat het nu met je Shovel.
> Heb je het probleem al opgelost.
